پرس مکانیکی ۱۱۰۰ تن، ایستگاه دوم خط ۵ پرسیِ New G1 است. بعد از چند نوبت کالیبراسیون، هنوز اختلاف ۴ میلیمتری بین دو طرف اسلاید باقی میماند — نشانهای از یک مشکل عمقیتر. پایش وضعیت نشان داد جوش تقویتی دو شاتون اکسنتریک جدا شده و بوشها آسیب دیده و از محل خود خارج شدهاند. تنها راهحل اساسی، دمونتاژ کامل مکانیزم پرس بود.
دمونتاژ قوای محرکه
کلاچ و ترمز پرس کامل دمونتاژ شد. سیستم Power Lock که زیر گشتاور زیاد در جای خود چرخیده و با اجزای دیگر تداخل پیدا کرده بود، با عملیات تخریب کنترلشده خارج شد. برای بیرون کشیدن شفت اصلی — که با چرخدنده گیرپاژ کرده بود — ابزار مخصوص طراحی و ساخته شد.
دمونتاژ چرخدندهها و بازرسی قطعات
با استقرار جرثقیل، چرخدندههای اصلی خارج و همه بوشها، شفتها و شاتونها دمونتاژ شدند. در بازرسی مشخص شد چندین بوش آسیب دیده و یکی از قطعات کانکشن شکسته است. نقشهکشی و سفارش ساخت قطعات، همزمان و به موازات دمونتاژ انجام شد تا زمان خواب پرس به حداقل برسد.
ساخت بوشهای فسفر برنز
پس از آنالیز جنس بوشهای اصلی، ساخت بوشهای فسفر برنز با نظارت مستقیم تیم ما روی تلرانسها و الزامات فنی انجام شد و قطعات مطابق استاندارد تحویل گرفته شدند.
مونتاژ، کالیبراسیون و راهاندازی
نشیمن بوشها سنگزنی و آمادهسازی شد و بوشها جانمایی شدند؛ قطعه کانکشن شکسته جوشکاری و تقویت شد. چرخدندهها، شاتونها و لاینهای روغنکاری مونتاژ و مجموعه با جرثقیل به داخل پرس منتقل شد. پس از نصب فلایویل، کلاچ، ترمز و تاج پرس، دستگاه کالیبره و راهاندازی شد.
نتیجه
پرس بدون اختلاف ارتفاع، کالیبره و راهاندازی شد و در اختیار واحد تولید قرار گرفت.
پرس شما هم به چنین تعمیری نیاز دارد؟ مشاوره تلفنی رایگان است.